スペリオリティーダンパー of SHORIN ～Ground Effect's Design～

━━━お名前と乗られているお車を教えてください。

• 鈴木と言います。HONDA S2000に乗っています。

━━━今回、当社の車高調に交換する前に使用して
いた足回りの社外部品はございましたか？

• 他社の車高調を使っておりました。

リアの装着状態

• ━━━実際に使ってみたご感想を教えてください。
• この車高調を取り付けして、すぐに名古屋で開催される、USDMイベント『Wekfest Japan』への参加でした。
• 栃木県～名古屋までの長距離を往復してみて、
• 乗り心地の良さや急なギャップなども収まりが良く、
• かなり速度を出していても 『 トン』 位な感じで、全く不安はなかったです。
• 車高においては、最短の状態から5cm上げた状態で装着しております。
• 減衰やプリロードなどは まだいじってないので
• まだまだ楽しめそうです。ありがとうございました！

━━━お名前と乗られているお車を教えてください。

• 鈴木と言います。NISSAN S14シルビアに乗っています。

━━━今回、当社の車高調に交換する前に使用して
いた足回りの社外部品はございましたか？

• 他社の車高調を使っておりました。

• ━━━実際に使ってみたご感想を教えてください。
• まずスプリングとロックシートの色の組み合わせがどストライクでした。
• 『オレンジ×グリーン』
• すごくクールです。
• 街乗りからのフィーリングとしては、
• 車に楽に乗れてるなと感じました。
• バネレートからも分かる通り、
• 柔らかすぎず固すぎずといった感じです。
• 突き上げ感も全く無いのでイイ感じです！
• サーキットのフィーリングにおいては、
• フロントの 接地感がしっかり感じれる位、
• ダンパーの効きを感じることができました。
• リアにおいては、トラクションのかかる足
• だなあと感じました。
• サーキット走行でも街乗りと同じように、
• 楽に乗れてると思います。
• トータルの感想としては、街乗り+サーキットと両方を
• 使用しているオーナーの方には、
• うってつけな車高調だと感じました。

━━━お名前と乗られているお車を教えてください。

• 幸村と言います。HONDA NSXに乗っています。

━━━今回、当社の車高調に交換する前に使用していた足回りの社外部品はございましたか？

• JICの減衰固定の車高調を使っておりました。

フロントの取付後の状態
リアの取付後の状態（エンジンルームより）
リアの取付後の状態
上：SHORIN車高調 下：取り外したJIC車高調
FRONT VIEW
REAR VIEW

リアの装着状態

• ━━━実際に使ってみたご感想を教えてください。
• ばねレートF/R：10k/12kとのことでけっこう固めかなと想像していましたが、
• とてもよく動いてくれて、乗り心地は純正並かそれ以上では？と思うほどです。
• 路面への追従性も素晴らしく、あまり舗装の状態が良くない市街地でも突然接地感が抜けることは殆どありません。
• 雨の日でもグリップを失うことなく安心して走れるようになりました。
• 減衰を上げると路面からの入力に対する感度が格段に上がりますが、不快感はさほどではありません。
• 減衰を下げるとまったりとした動きになりますが、ピッチング感は殆どなく、きちんと収束します。
• 同乗者（大蔵省）が居るときは最弱でもいいかな？と感じます。
• もちろん車高は今までと同レベルの下げ幅で、なんの問題もありません。
• アッパーもゴムマウントなので、ピロのように異音が発生してくることもないので安心です。
• …車高調は見た目重視で中身は二の次、と正直思っていましたが、目が覚めました。
• 以前組んでいた車高調は見た目は満足できたものの、
• 乗り心地・路面への追従性ともに完全に純正以下の相当酷いレベルで、
• 純正では今まで何も考えず飛び込めたコーナーへ、
• 同じ速度ではとても突っ込めないような代物でした。
• さらに今年に入って経年劣化でピロアッパーから異音が発生しはじめ、
• これはもうメンテする価値なしと判断し、買い替えを決めました。
• そんな時、友人からモニター募集してるよさ気な車高調があるよ、とSHORINさんの存在を教えてもらい、
• 細木さんのロードスターに乗せて頂きました。
• 車高の下がりっぷりからは想像できない乗り心地と操安性で、これはぜひお願いします！となりました次第です。
• このたびはいろいろとありがとうございました。
• 足回りが決まったので、次はエアロも行きたいです。大蔵省しだいですが…＾＾；

━━━お名前と乗られているお車を教えてください。

• 武藤と言います。TOYOTA アルテッツァに乗っています。

━━━今回、当社の車高調に交換する前に使用していた足回りの社外部品はございましたか？

• ありません。純正でした。

FRONT VIEW
REAR VIEW
取付後の状態

REAR VIEW

• ━━━実際に使ってみたご感想を教えてください。
• 初めてつける車高調でした。
• 写真の通りがっつり下がりました。
• 車高調的にはまだ下がるようです。
• 様子をみてもっと下げてみたいなと思っています。
• また、車高調を付けるとロードノイズがひどくなるのかなと
• 思っていましたが、全然そんなことはなく、走りも快適です。
• 減衰についてですが、一番柔らかくするとノーマル近くまで
• 柔らかくなります。硬くすると程よい硬さで、ああ、これが車高調なんだなって感じです。
• 車高調がしっかりしているので、道を攻める場合でも十分使えると思います。
• 下げ幅も、乗り心地も、大満足の車高調です。

━━━お名前と乗られているお車を教えてください。

• 高橋といいます。TOYOTA JZX100マークⅡに乗っています。

━━━今回、当社の車高調に交換する前に使用していた足回りの社外部品はございましたか？

• 車輛を購入した時に付いていた、
• HKS HYPER Max　Performerを使っておりました。

FRONT VIEW
SIDE VIEW
REAR VIEW

• ━━━実際に使ってみたご感想を教えてください。
• 車高調の乗り心地は以前使っていたHKS HYPER Max　Performerと比べてとても乗り心地が良いです。
• 以前使っていた車高調は、リアが既に抜けかけていたようなので、
• とても変化に気づきました。
• 自分はバネレートを F16K R14K　の設定です。
• サーキットメインの車ですが、減衰調節で街乗りでも快適に乗れています。
• バネレートを上げたおかげで、ドリフト時も自分が欲しかったトラクションやストローク量もしっかり確保することができました。
• 自分は車高短ではないのですが、
• 車高短で乗りたい方は、リアのバネ+ヘルパースプリングを併用すれば可能だと思われます。
• ショーリンの車高調の話は、
• 以前から仲良くしてくださっているショーリンの細木さん本人からおすすめされました。
• 自分からの目線ですと、有名どこのメーカーさんの車高調はどこも20万弱します。しかし、ショーリンさんの車高調はそのほぼ半値に近い額で入手することができますので、自分はショーリンさんをおすすめします！
• 細木さんがモットーとしている良い物を、お手軽な値段でと言うことが身にしみて理解できました。

━━━お名前と乗られているお車を教えてください。

• 大塚と言います。日産 R32 GT-Rに乗っています。

━━━今回、当社の車高調に交換する前に使用していた足回りの社外部品はございましたか？

• ビルシュタインのネジ式車高調を使っておりました。取付前はショックからオイルが滲み出ていて、抜けてる状態でした。

FRONT VIEW
REAR VIEW
エンジンルーム

取り付けたSHORIN車高調(FRONT)

• ━━━実際に使ってみたご感想を教えてください。
• 付けたばかりは、フロントを減衰12段、リアは１段で乗っておりました。それでも、以前乗っていたスイフトスポーツ(ZC31S)よりもGT-Rはホイールベース・車幅が大きかったので、乗り心地が良かったのですが、SHORINさんに乗ってもらい、減衰を調整して最終的には前10段、リア9段に調整してもらいました。これがセッティング効果がテキメンで、更に乗り心地がよくなりました。サーキットにも全く問題なくイケる足だと思います！ショックの縮み側が伸び側よりも柔らかく、T78のタービンを付けているので、踏ん張り切れる足なのか心配でしたが、全く問題ないです。安心して踏める足です。
• それと全く関係ないですが、サイドステップとリアハーフはSHORINを付けています。デザインとフィッティング、面に波が無く、とても品質の良い製品で気に入ってますので、今後はSHORINさんのフロントリップとサイドアンダースポイラーを購入予定です！

━━━お名前と乗られているお車を教えてください。

• 田中といいます。SUBARU BPレガシーツーリングワゴンに乗っています。

━━━今回、当社の車高調に交換する前に使用していた足回りの社外部品はございましたか？

• 今回はノーマルからの変更になります。

FRONT VIEW
FRONT VIEW
REAR VIEW

真横より
フロント車高調（スイフトスプリング仕様）

• ━━━実際に使ってみたご感想を教えてください。
• この車のノーマルショックの特徴は、とにかく硬いという印象で、
• 別のサスペンションに変えたかったと思ってました。
• 今回この車高調に変えて思ったのは、他人によって印象はまちまち
• ですが、私にとってはとにかく乗り心地が良いと思ってます。
• ショーリンさんにオススメしてもらい、スイフトスプリングに変更し、
• さらに乗り心地がよくなりました。
• 現在、F：6K R：7Kのバネレートで、減衰においては、
• F：下から10段目、R：下から７段目で、低速走行、高速走行のどちらにおいても、満足できる味付けになりました。
• 以降乗り続けていてショックがヘタって来た場合は、またこの足を新品で購入したいと思ってます。

━━━お名前と乗られているお車を教えてください。

• Ｋといいます。18クラウン ロイヤルに乗っています。

━━━今回、当社の車高調に交換する前に使用していた足回りの社外部品はございましたか？

• 今回はノーマルからの変更になります。

FRONT VIEW(交換前)
REAR VIEW(交換前)
リアを最大に下げた状態
SHORIN車高調と純正サスペンション(FRONT)

FRONT VIEW(交換後)
REAR VIEW(交換後)
REAR VIEW(交換後)

• ━━━実際に使ってみたご感想を教えてください。
• 以前は１７クラウンのアスリートに乗っておりました。その際の足回りは、純正ショックにダウンサスでした。今回１８クラウンのロイヤルに乗り換えたのですが、足回りが柔らかくてコーナーリングでフワフワな足回りに不満を持っておりました。
• 今回付けた車高調は、１７アスリートの純正の足回りと違和感がない足回りであった為、とても気に入っております。
• 車高をかなり低くしたいオーナーへも期待に応えてくれる車高調にもなっており、価格以上な車高調であると言えます。
• 現在、減衰をフロント下から５段、リアは下から一段目なので、ワインディング走行ですと、もっと硬くのゆとりがあるので、
• 今後、色々と変更をして体験していこうと思っております。
• 取り付けたSHORIN車高調(FRONT)
• 取り付けたSHORIN車高調(REAR)