スペリオリティーダンパー of SHORIN ～Ground Effect's Design～

━━━乗られているお車を教えてください。

• MAZDA NCロードスター に乗っています。

━━━今回、当社の車高調に交換する前に使用して
いた足回りの社外部品はございましたか？

• MAZDA車を扱うショップの車高調を使用してました。

　　　━━━実際に使ってみたご感想を教えてください。

• 今までの車高調のバネレートは
• フロント10kg、リア6kgでしたが、
• SHORIN車高調ではバネレートを選定可能なため、
• 16kg、12kgを選択しました。
• バネレート高めのダンパーセッティングになっているせいか
• 街中でも不快な突き上げなどなく
• ショックの収まりが良い車高調です。
• 筑波サーキット（TC1000）で試してみました。バネレートが上がったためか、 全体的にロールが減り全てのコーナーが走りやすくなっていました。ログを確認してみたところ、 立ち上がりでのアクセルONのタイミングが早くなっていたりとサーキットでも楽しめ、 結果が出る車高調です。

━━━乗られているお車を教えてください。

• MAZDA NCロードスター に乗っています。

━━━今回、当社の車高調に交換する前に使用して
いた足回りの社外部品はございましたか？

• ありません。今回が初の社外サスペンションになります。

　　　━━━実際に使ってみたご感想を教えてください。

• 一般道での走行では、バネレートが硬い分、
• やはり若干乗り心地は悪くなったなと思いました。
• ただ段差や轍など跳ねはするものの収まりもよく、
• 不快な乗り心地の悪さではないと思います。
• ワインディングではロールも適度に抑えられ、
• 気持ちよく走行できます。
• 高速道路上では、
• つなぎ目などでの車体の沈み込みが少ない分、
• 安定感が増したと思います。

━━━お名前と乗られているお車を教えてください。

• 高橋と言います。
• MAZDA ロードスター ND5RCに乗っています。

━━━今回、当社の車高調に交換する前に使用して
いた足回りの社外部品はございましたか？

• ありません。今回が初の社外サスペンションになります。

　　　━━━実際に使ってみたご感想を教えてください。

• 街乗り・高速での乗り心地ですが、
• 強い突き上げ感等は無くて割と良いと思います。
• ロールは減って安定感があり、
• ギャップも収まりが良くて、
• 高速走行時も不安な感じはありませんでした。

━━━お名前と乗られているお車を教えてください。

• 長尾と言います。
• ホンダシビックＥＫ９に乗っています。

━━━今回、当社の車高調に交換する前に使用して
いた足回りの社外部品はございましたか？

• 今までは他社の車高調にスイフトのスプリング F:20k R:18k の
• 組み合わせて使用していました。

　　　━━━実際に使ってみたご感想を教えてください。

• 今回は車高調を装着してすぐに、
• ＦＳＷ本コースを走ってきた感想です。
• ショックの動きを確認する為、
• 減衰は前後最弱で走りました。
• ショックとサスの相性が大変良く、
• 高速コーナーでは大きくロールする事もなく
• 安定して粘ります。
• 低速のタイトなコーナーでは、
• 非常にショックの動きが良いので、
• 荷重移動が容易に出来ます。
• またゼブラゾーン等の段差も いなす感覚が
• 良く体感できました。
• 最弱でこれだけ安定していたので、
• セッティング次第では、さらに走り易くなると思います。
• サーキット走行される方にもお勧めです。

━━━お名前と乗られているお車を教えてください。

• 橋本と言います。
• ホンダ NA1 NSXに乗っています。

━━━今回、当社の車高調に交換する前に使用して
いた足回りの社外部品はございましたか？

• 今までは他社の車高調を装着しておりました。

　　　━━━実際に使ってみたご感想を教えてください。

• バネレートを従来より高めに設定したため
• 乗り心地は非常にスポーティに変化し、
• 操る喜びを感じます。
• もともと非日常を求めての
• クルマ選びをしているので
• クルマのコンセプトにあった足回りに
• 出来たと感じています。
• 足回りからの異音などもせず、
• 車高調自体の見た目も含め、
• 品質の高さを感じます。
• サーキット走行で２回ほど試しましたが、
• 非常に限界が高くなりました。
• 従来失敗するケースが見受けられた
• コーナー脱出時の立ち上がりや、
• 比較的タイトな中速Ｓ字コーナー的な場面で、
• 意識的に多少ラフに扱ってみたものの
• 安定感が高く、リアが不用意に
• ブレークすることもなく、
• 安心して踏み込むことができました。
• タイヤの要素以外で、
• 上記変化を感じ取れたのは
• 嬉しいことでした。
• もちろん高速コーナーの安定感も予想とおり良く、
• まったく不安を感じません。
• 今後慣れてきたときが楽しみです。
• まだ2回目なので100％ポテンシャルを
• 出し切っていないと思いますので、
• 性能を98％くらいまで使い切る走りを
• 出来る日が来ることを
• 楽しみに、鍛錬も深めていこうと思います。　

━━━お名前と乗られているお車を教えてください。

• 西と言います。
• 三菱 ランサーエボリューションに乗っています。

━━━今回、当社の車高調に交換する前に使用して
いた足回りの社外部品はございましたか？

• 今までは他社のレース向け車高調を装着しておりました。

　　　━━━実際に使ってみたご感想を教えてください。

• 街乗りのインプレですが
• 不快な突き上げもなく、スプリングレートに応じた
• 固さをそのまま体感できると思います。
• 乗り心地に関しては購入時のスプリングレートで
• 判断するといいと思います。
• 比較的ショック自体の動きが早いと感じました。
• 前の車高調がサーキットスペックだったので
• かなり乗り心地が良くなりました。
• スポーツ走行時のインプレですが
• 以前がサーキットスペックだったこともあり
• ワインディングでは今まで不安定な挙動をしていましたが
• 今回の車高調に換えてから
• うまく路面を受け止めてくれる印象を受けました。
• 今まで無理だった突っ込みと立ち上がりを
• 行うことができるようになったので、
• 自分的には換えてよかったと思います。
• 減衰は山ぐらいであれば
• 低めにセットするのがいいのではないかと思います。

━━━お名前と乗られているお車を教えてください。

• 渡邊と言います。
• 日産 Z34 フェアレディZに乗っています。

━━━今回、当社の車高調に交換する前に使用して
いた足回りの社外部品はございましたか？

• 今までは純正ショックを装着しておりました。

　　　━━━実際に使ってみたご感想を教えてください。

• ①街乗りでの感想
• 以前は純正ショックを装着しており
• 今回車高調を探していて目に留まったのが
• ショーリン様の車高調でした。
• 元々、純正で硬めの乗り心地だったため
• 車高調装着後に高めの減衰力にしても
• 低速走行で不快感が無く、
• 快適に走行できています。
• ②ワインディングでの感想
• 純正ショックと比較して
• 誰でも違いがわかるレベルに
• 高速コーナーの走行が変わります。
• タイヤと路面の接地感が伝わり、
• 無理に操蛇してもクイックな反応をします。
• 街乗り同様、安心して乗れます。
• 今回ショーリン様の製品を購入するに辺り、
• 正直若干の不安がありました。
• しかし装着後にその不安は無くなり
• 今はとても満足しております。
• 上記インプレの通り、安心して乗れています。
• 今後ともよろしくお願いします。

━━━お名前と乗られているお車を教えてください。

• 大塚と言います。日産 ER34 スカイライン4dr
• に乗っています。

━━━今回、当社の車高調に交換する前に使用して
いた足回りの社外部品はございましたか？

• 他社のフルタップではない、
• ネジ式 車高調を使用しておりました。

　　　━━━実際に使ってみたご感想を教えてください。

• 私が以前BNR32に乗っていた頃からショーリンの
• 車高調を使用していたのですが
• その頃から良い足だと満足していたのもあり、
• 今回も購入させていただきました。
• 私の車輛はドリフトメインで使っているのですが、
• 車輛がドリフト状態になった際のトラクションの
• かかりも良かったですし、今までの足から
• 比べたらコントロール性能も向上して
• 非常使いやすい足だと私個人は思いました。
• もちろん街乗りでもストレスなく乗れます
• (旧ショーリン車高より乗り心地が
• 向上してると思います)

━━━お名前と乗られているお車を教えてください。

• 五十嵐と言います。日産 BCNR33 スカイラインGT-R
• に乗っています。

━━━今回、当社の車高調に交換する前に使用して
いた足回りの社外部品はございましたか？

• 純正サスペンションを使用しておりました。

　　　━━━実際に使ってみたご感想を教えてください。

• ホイールを購入したことをきっかけに、
• 少し車高を下げるために車高調を探していました。
• バネレートを基準に車高調を選びました。
• 抜けがある純正ショックがついていたため、
• サーキットで走る予定もあったので、
• いい機会と感じモニターを申し込みました。
• 街乗りでは、安心感、安定感が増え運転が楽しくなりました。
• バネレートが高いため、踏切や道路の継ぎ目などでは跳ねますが、
• 減衰の調整により舗装の状態に関係なく、
• 純正よりも滑らかかつ、快適に乗れています。
• サーキットでも、街乗りと同様に安心感、安定感があり、
• 突然の車の挙動変化にも対応しやすく、
• 安心して走行することができました。
• また減衰を高くすることでダイレクトに路面や
• タイヤの状況がわかり、走行に集中することができました。
• 性能は街乗り、サーキットのどちらでもかなり満足しています。

━━━お名前と乗られているお車を教えてください。

• 内藤と言います。MAZDA NBロードスターに乗っています。

━━━今回、当社の車高調に交換する前に使用して
いた足回りの社外部品はございましたか？

• 過去にクスコのZERO-2E、
• 前回はJICのFLT-FASを使用していました。

　　　━━━実際に使ってみたご感想を教えてください。

• 今回バネレートをF/12kg R/10kg 自由長を150mmの通しという仕様にしました。
• ロケーションはドライ、ハーフウェット、ヘビーウェット、街乗り、峠、高速道路、オープン走行を経験しました。
• 使用して感じたことは、まず乗り心地が明らかによくなっていることはすぐにわかりました。
• ちょっとしたわだちやゼブラゾーン、高速の継ぎ目なども全く乱れることなく安定した挙動を体感出来ました。
• また高速時に関して、屋根を開けてのオープン走行の際にそれなりのスピードを出しても挙動の乱れは感じなく、非常に安定している足だなぁと思いました。
• 峠では、今まで使っていたサスが霞むほど「運転していて楽しい！」が増えたので大満足です。
• これからサーキットを経験する予定なので、その際に減衰力調整を楽しめたらいいなぁと思っております。

━━━お名前と乗られているお車を教えてください。

• 飯田と言います。MAZDA NBロードスターに乗っています。

━━━今回、当社の車高調に交換する前に使用して
いた足回りの社外部品はございましたか？

• 純正ビルシュタインショックを使っておりました。

　　　━━━実際に使ってみたご感想を教えてください。

• 峠やサーキット用にNBロードスターをノーマルで購入。
• 一からパーツを組み上げていく上で、
• 車高の落ち具合がマッチ（最低地上高7cm程度）し
• チョイスさせていただきました。
• バネレートがF16×R14と高めですから、
• 取り付け前は少々の不安と覚悟を決めておりました。
• だがしかし取り付け後、減衰力を一番柔らかくして走り出したところ・・・
• 純正のビルシュタインよりも乗り心地がいいほど（笑）
• ちなみに最低地上高は7cmで決定
• （Fはもうちょっと下がる余裕あり、Rは調整枠最低）。
• プリロードはゼロ、減衰は調整中であるものの、
• 地元の峠を軽く？試走してみたところ、驚くほど踏めるのです。
• ストロークに不安なく程よいロール、
• 滑り出し（タイヤは14inchのネオバ）も伝わりやすく、
• コントロールしやすい足かと思います。
• 今まで乗り換え含め4本目の車庫調ですが、
• お世辞抜きで秀逸な車庫調というのが個人的な感想です。
• 他車さんのインプレからも読んで取れるように、
• SHORINさんの足はオススメです！

━━━お名前と乗られているお車を教えてください。

• 鈴木と言います。HONDA S2000に乗っています。

━━━今回、当社の車高調に交換する前に使用して
いた足回りの社外部品はございましたか？

• 他社の車高調を使っておりました。

リアの装着状態

• ━━━実際に使ってみたご感想を教えてください。
• この車高調を取り付けして、すぐに名古屋で開催される、USDMイベント『Wekfest Japan』への参加でした。
• 栃木県～名古屋までの長距離を往復してみて、
• 乗り心地の良さや急なギャップなども収まりが良く、
• かなり速度を出していても 『 トン』 位な感じで、全く不安はなかったです。
• 車高においては、最短の状態から5cm上げた状態で装着しております。
• 減衰やプリロードなどは まだいじってないので
• まだまだ楽しめそうです。ありがとうございました！

━━━お名前と乗られているお車を教えてください。

• 鈴木と言います。NISSAN S14シルビアに乗っています。

━━━今回、当社の車高調に交換する前に使用して
いた足回りの社外部品はございましたか？

• 他社の車高調を使っておりました。

• ━━━実際に使ってみたご感想を教えてください。
• まずスプリングとロックシートの色の組み合わせがどストライクでした。
• 『オレンジ×グリーン』
• すごくクールです。
• 街乗りからのフィーリングとしては、
• 車に楽に乗れてるなと感じました。
• バネレートからも分かる通り、
• 柔らかすぎず固すぎずといった感じです。
• 突き上げ感も全く無いのでイイ感じです！
• サーキットのフィーリングにおいては、
• フロントの 接地感がしっかり感じれる位、
• ダンパーの効きを感じることができました。
• リアにおいては、トラクションのかかる足
• だなあと感じました。
• サーキット走行でも街乗りと同じように、
• 楽に乗れてると思います。
• トータルの感想としては、街乗り+サーキットと両方を
• 使用しているオーナーの方には、
• うってつけな車高調だと感じました。

━━━お名前と乗られているお車を教えてください。

• 牧野と言います。スバル BH5レガシーワゴンに乗っています。

━━━今回、当社の車高調に交換する前に使用して
いた足回りの社外部品はございましたか？

• 他社の車高調を使っておりました。

• ━━━実際に使ってみたご感想を教えてください。
• 今まで使用していたネジ式車高調が寿命のため買い替えです
• 今回購入をした車高調はバネレートが
• F：6K、R：8Kで
• 今まで使用していた車高調(F：6K、R：7K)と
• あまり変わらなかったため
• 購入に至りました。
• まだ乗り始めで調整出来てないので、
• 今後は減衰調整や
• バネレート変更などしていこうと思います。